行车车轮位置汽车行驶中车轮位置的重要性
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为什么车轮会转呢？
有个词，「Wagon wheel effect」[1]，专门指这种现象的，就是电视电影里，尤其是早期的，很容易看到行进中的车的轮速看起似乎是向后转的现象。其实不用通过电影，旋转的车轮被闪烁的光线照在上面，条件符合时也可以看到。说点题外话，看到这个名词时我的第一反应是「为什么是瓦罐--旅行车这种车的轮子的现象，SUV的车轮行不行，MPV的车轮行不行」。后来一查发现，人家这里的Wagon其实最早是指四轮马车。大家都知道，电影的帧率（Frame per second）一般都是24 FPS，也就是一秒钟拍摄/播放24帧。而人眼的特殊的生理结构，经常被生活的真相所蒙蔽。如果所看的画面的帧率高于10-12 FPS的时候，静止的帧播放起来，人眼就会傻傻分不清，画面就会认为是连贯的动作[1]。根据Nyquist定理[2]，为避免失真，采样频率要大于信号带宽的2倍，所以就有了24FPS这个数。以上是电视/电影的一些基本常识。接下来我们看一个车轮，它有八个轮辐条(spoke)：现在我们让它以顺时针每秒转3圈的车速行驶，从电影上看会发生什么事。每秒转3圈， 每圈转动8个辐条，每秒拍摄24帧，(知乎的LaTeX公式编辑器虽然好用，单上面式子我依然写了5分钟...)也就是说连续两帧的差别就是：第一帧的第一个辐条，移到了第一帧第二个辐条的位置。第三帧同理，红线会移到3点钟的那一个位置。那么电影里看到是什么景象：把这些帧连续地播放起来，人眼看到的景象是什么呢？想象一下，上面的车子飞快地转起来，红线会快速地，沿着顺时针方向连续地在每个辐条跳，上面红线是为了标记讲解作用，把它恢复成黑色。
此时：
车轮在飞快地转，但电影里看到的是一个静止的轮子
。接下来我们换一个速度，让它以2.5圈每秒的速度转好了，比刚才的速度慢一点，那么连续两帧的差别是，第二帧的红线还没有移动到第一帧第二个辐条的位置，大约在第一个辐条与第二个辐条之间83%的位置。(不想列式子了......)我们把两帧图像放在一起连续地播放，如下图：看到这样的景象后，大脑对于这样的现象有两种可能的解析：一是，顺时针移动了83%，二是，逆时针移动了17%。实际上，大脑会选择此时车轮是逆时针旋转17%的解析！[4]为什么会选择这个，我也不清楚，大概可能大家都有懒癌，它看起来处理起来更简单一点。同理，可以知道，第三帧与第二帧的差别比较时，大脑依然会选择逆时针转了17%，这样连续播放起来的话，我们会一直处理成逆时针旋转。因此，电影里我们看到的就是车子在前进，实际上轮子是顺时针转的，但看起来却是逆时针转。问题回答到此完毕。PS:通过上面的计算我们可以知道，其实不同轮辐的车轮，出现这种现象的车速是不一样的，出现这种现象时的车速范围可以计算得出来的。未经许可，禁止转载。Reference:[1]wikipedia:Wagon-wheel effect
[2]wikipedia:Frame rate
[3]wikipedia:Nyquist
[4] Aliasing, Bruno A. Olshausen, PSC 129 - Sensory Processes平头货车车轮判断技巧？
开贯尖头车，刚开始开平头车主要是拐弯时不习惯，主要是司机驾驶座位与汽车前轮位置的改变的关系。
平头车有的驾驶座位在前车轮上，有的在前车轮的前边，开平头车前者转弯判断车轮很好判断，本身就坐在前车轮上；后者在开车前，要对前车轮与驾驶座位距离首先做个目测，当需要转弯时，在需要打方向时，要判断出超出目测距离后，再开始打方向。
荣放怎么判断左右车轮的位置？
荣放是通过计算左右车轮的差速来判断车轮位置的。
差速是指车轮的转速差异，因为左右车轮旋转时转动的距离是不一样的，而车辆的速度计算是根据车轮的旋转速度得出的，荣放通过计算左右车轮的差速，就可以精确地确定车轮的位置。
荣放还使用了其他一些传感器来辅助判断车轮位置，如陀螺仪和角位移传感器等。
此外，荣放还通过这些传感器来记录车辆的动态参数，以确保车辆在不同路况下尽可能稳定和安全。
大众捷达车行驶的时候怎么判断车轮位置?谢谢？
你是不是说坐在驾驶的位置上来看？左边的车轮基本上就在叶子板和车前盖的接缝位置，右轮是靠经验的，基本上是你如果想停车，往前看出20~30米，感觉路边石已经过了你的车右前头，然后你迅速的看一眼路边石基本上到你的车的仪表盘的右侧，这时回正轮，再看一下反光镜，基本上车轮和路边石的距离在30厘米左右了。你试试吧，当时学车的时候，很多学员停车路边距离太远，自己又找不到感觉就是用的这个办法。
因为我们坐在驾驶的位置上右边车轮有视觉差，总感觉快要碰到路边石了，其实还差的远，多练练就好了。
右前轮不在轮框正中位置是什么情况？
你说的轮框是什么部位？
这不是一个规范的叫法，只能猜着回答了。我理解你说的轮框应该是叶子板。这个东西第一是装饰作用，第二个作用就是挡泥板。它和车轮的相对位置没有什么严格的要求。主要是考虑车轮转向时不要发生摩擦，第二就是挡泥效果要好。它和车轮不必同心。