探界者底盘说明书图片探界者底盘说明书详细图解权威专家解读
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雪佛兰探界者如何涉水？
第一步：注意观察 首先看看发动机舱电瓶、电气线路、启动机 等各种电机是否整体更换过；其次是掀开看后备箱和驾驶室内的铺底，看是否有水渍；也可以看车身底部部件是否生锈。 这一步相当重要，因为在现代技术的影响下，做新的能力也在不断提高，小心被蒙骗。
第二步：要识别特殊气味 进入驾驶室，闻一闻 是否有发霉的味道。如果是浸水车，在太阳下晒过一段时间，这种霉味会更明显。另外，在发动机舱和后备箱内也会有种土腥味道。味道是一个很特殊的东西，有时候，事物发生质变时很容易发出怪异的味道，需要你有个灵敏的鼻子。
第三步：要亲手摸摸看 摸一摸机动车内饰的绒毛是否发涩，浸水车内饰的绒毛，特别是顶部的绒毛，摸上去会发涩，而且还有扎手的感觉。亲手触摸，可以让你亲身体验车身的情况，有时做新不到位的话，很容易通过触摸来发现问题。
探界者和昂科威哪个底盘更高，通过性更好？
正好一个月前试驾了这两款车，纠结了好久才选了昂科威，所以来强答一波。
其实同是1.5T，这两辆车的动力差别不大，(数据没卵用，只有开过才知道)，起步和前段加速都比较肉，探界者稍好，但也差别不大，喜欢激烈驾驶的建议上2.0T，1.5T确实有点儿小马拉大车的感觉。
变速箱方面探界者的口碑要好一点儿，1.5T昂科威的变速箱一直是诟病的重点，不过个人感觉这款变速箱也不像论坛里说的那么一无是处，周围开昂科威的车主不少，对变速箱方面也没什么不好的反馈，而且根据我的实际驾驶体验，换挡延时或者卡顿也并不明显。
内饰方面昂科威对探界者确实是碾压式的，这一点光靠后期加装是无法弥补的。所以如果真的对内饰有需求的话，建议昂科威，淘宝真的没办法将一辆车的内饰整体提升一个档次。
价格方面探界者的定价比昂科威要便宜2万左右，但是昂科威的优惠力度要大一些，部分地区能优惠到4W左右，而探界者的优惠大致在2~3万，所以综合来看，相同配置下两车的差价应该不是很多。最后，如果预算充足的话，建议题主考虑一下昂科威2.0T，除了油耗偏高之外，真的是一款挑不出毛病的车。
探界者跟crv哪个底盘高？
雪佛兰探界者和本田CRV哪一个车辆的底盘高？
雪佛兰探界者呢，是一款美国的SUV，首先，他的门下没有迎宾踏板，它的离地间隙是197毫米，而本田CRV呢？，它的离地间隙一百三十七毫米，它还装配有迎宾踏板，更降低了他的离地间隙，这比CRV的离地间隙要高60厘米。
雪佛兰探界者底盘
探界者采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。雪佛兰探界者作为通用汽车全球最新的SUV当家明星，其底盘和车身凝结了通用全球的技术优势。它的底盘由通用北美团队全新设计调教，架构更合理，科技含量更高，全面融合了轻量化、高刚度、高稳定性等特点。整套底盘系统在设计开发之初，探界者的车身研发团队便充分考虑了轻量化的因素，对悬架、副车架、后桥等部位进行了减重设计，实现底盘减重31.1kg。而在实现轻量化的同时，设计团队更不忘进一步加固探界者的车身安全。探界者整车运用极其坚固的车身材料，高强钢和超高强钢比例高达82%，其中超过1000Mpa的超高强钢比例达到19%，带来超高标准的安全防护。底盘结构上，探界者前悬采用增强型麦弗逊独立结构，其中部分铝制结构轻量化设计让探界者拥有极佳的转向响应，并通过悬挂三通路设计，将弹簧和阻尼器的负载独立传递至车身，达到减震的效果；后悬挂采用四连杆独立结构，确保车辆在高速转向时两侧车轮始终与路面保持最佳接触，进一步加强车身稳定性，配合Bosch最新第四代EPS电子随速助力转向系统，实现更精准快速的转向和动态反馈。
除了结构的合理性，在一些关键部位的材料选择和制造工艺标准的不同，也会直接影响车辆的操控性能。基于通用汽车全球最新一代中级SUV平台打造的雪佛兰探界者在底盘零件、悬架连接部件等核心配件上采用了更多质轻且坚固的铝制材料，提升车辆响应速度。前后副车架均采用全框6点连接式结构，确保底盘刚性，同时运用高强钢冲压焊接技术，有利于增加连接刚度，提升车辆纵向、横向刚性及整车扭转刚度。配合探界者的2.0T+9AT高性能动力系统的强劲动力输出，即便驾驶者玩心大发，让车身处于极限操控状态下，也能获得令人满意的稳定动态表现，避免车身形变。
探界者两驱和四驱的底盘？
探界者是一款由长安福特汽车有限公司生产的SUV车型，该车型有两驱和四驱两种底盘配置。
两驱版探界者采用前置发动机前驱的布局，其底盘系统包括独立式前麦弗逊悬挂和多连杆式非独立后悬挂。同时还配备了电子助力转向系统、电子稳定程序以及ABS防抱死制动等功能。
四驱版探界者则采用了发动机前置四驱布局，其底盘系统采用了全时四驱系统，同时配备了扭力矢量控制系统和智能四驱调节系统，以帮助车辆在不同路况下保持更好的车身平衡和稳定性。